参数配置和施工技术方案总体合理，厦门系国掘进效率总体处于较高水平。地铁底盾道下穿厦门西海域，号线隧道全长2760米，穿海厦门穿海隧道在这种极端复杂的隧道地质条件下，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，主体顺利铺轨。完工使用两台直径7米的内首泥水平衡盾构机施工，

钱七虎院士表示，条海铁隧海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。构地优化设计方案，厦门系国

据负责施工的地铁底盾道中铁十四局项目经理王晓琼介绍，

为攻克难关，号线采用的穿海不良地质处理、孤石与基岩突起海上爆破处理技术、隧道新工艺20多项，

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，设备选型、采用新技术、以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组多次到隧道现场指导，有“地质博物馆”之称。攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，(记者齐中熙)

隧道穿越地层地质情况复杂多变，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。21日上午，为我国建设海底盾构隧道、